Cyflwyniad byr:
Mae batri stop-stop modurol sodiwm-ion yn fath newydd o fatri modurol a ddyluniwyd yn benodol ar gyfer systemau cychwyn modurol .
Mae'n defnyddio ïonau sodiwm fel y prif sylwedd gweithredol electrocemegol ac mae ganddo ddwysedd ynni uwch, bywyd beicio hirach a gwell perfformiad diogelwch na batris asid plwm traddodiadol .
Mae'n arbennig o addas ar gyfer amgylcheddau Urbandriving gyda chychwyn ac arosfannau aml, a gall leihau amlder amnewid batri yn effeithiol a lleihau costau cynnal a chadw .
Prif baramedrau
|
Manyleb Gorfforol |
||||
|
Foltedd Capasiti Enwol (10awr) |
12.8V 110Ah |
|||
|
Dimensiwn |
Hyd Lled Uchder cynhwysydd |
398+2 mm (4.5 modfedd) 175 ± 2mm (1.5 modfedd) 188 ± 2mm (3.3 modfedd) |
||
|
mhwysedd |
Dwtsid x 15kg |
|||
|
Perfformiad tymheredd uchel da Gall gwres trydan brig batri ïon sodiwm gyrraedd 350 gradd ~ 500 gradd . Mae ocsid manganîs lithiwm ac ocsid cobalt lithiwm oddeutu 200 gradd . Ystod tymheredd gweithredu batri ïon sodiwm yw -30 gradd ~ 60 gradd . Ystod tymheredd gweithredu batri asid plwm yw -20 gradd ~ 50 gradd . |
||||
|
Manyleb Drydanol |
||||
|
Capasiti graddedig |
Cyfradd 10 awr (1.00 a) Cyfradd 5 Awr (1.64 a) Cyfradd 2 awr (3.60 a) Cyfradd 1 awr (6.00 a) Cyfradd 0.5 awr (10.80 a) |
10.0ah 8.20ah 7.00ah 6.00ah 5.40ah |
||
|
Y gallu y mae'r tymheredd yn effeithio arno |
40 gradd (104 gradd f) 25 gradd (77 gradd f) Gradd 0 (32 gradd f) -15 gradd (5 ℉) |
106% 100% 86% 65% |
||
|
Dulliau Codi Tâl |
Tâl llawn |
Tâl Foltedd Cyson: Codi Tâl Cychwynnol Cerrynt: Llai na 3.0Avoltage: 14.40V ~ 15.00 TAW 25 Gradd (77 ℉) Amser Cyhuddo: 15 ~ 18hconstant-Current Tâl: Codi Tâl Cerrynt: 0.1c, {=1.00 a, wrth wefru foltedd hyd at 14.40v, Parhau |
||
|
Tâl arnofio |
Dim Terfyn ar Godi Tâl Cychwynnol Foltedd Cyfredol: 13.50V ~ 13.80 TAW 25 Gradd (77 Gradd F) |
|||
Disgrifiad o gynhyrchion
| Fodelith | Foltedd | Capasiti (Ah) | Dimensiwn (l*w*h) mm | CCA | Theipia ’ | Ystod Tymheredd Gweithredol | Lefel ddiddos | Hfiriad |
| JT-VSB1224 | 12.8 | 24Ah | 230x175x200 | 600 | Batri sodiwm-ion | -30 gradd c -60 gradd c | Ip67 | 5 mlynedd |
| JT-VSB1230 | 12.8 | 30a | 198x128x220 | 690 | Batri sodiwm-ion | -30 gradd c -60 gradd c | Ip67 | 5 mlynedd |
| JT-VSB1235 | 12.8 | 35a | 230x175x183 | 700 | Batri sodiwm-ion | -30 gradd c -60 gradd c | Ip67 | 5 mlynedd |
| JT-VSB1245A | 12.8 | 45a | 238x133x220 | 900 | Batri sodiwm-ion | -30 gradd c -60 gradd c | Ip67 | 5 mlynedd |
| JT-VSB1245 | 12.8 | 45a | 275x174x189 | 900 | Batri sodiwm-ion | -30 gradd c -60 gradd c | Ip67 | 5 mlynedd |
| JT-VSB1250 | 12.8 | 50A | 230x175x220 | 1000 | Batri sodiwm-ion | -30 gradd c -60 gradd c | Ip67 | 5 mlynedd |
| JT-VSB1255 | 12.8 | 55Ah | 318x176x187 | 1100 | Batri sodiwm-ion | -30 gradd c -60 gradd c | Ip67 | 5 mlynedd |
| JT-VSB1260 | 12.8 | 60A | 260x175x221 | 1200 | Batri sodiwm-ion | -30 gradd c -60 gradd c | Ip67 | 5 mlynedd |
| JT-VSB1270 | 12.8 | 70ah | 305x175x220 | 1400 | Batri sodiwm-ion | -30 gradd c -60 gradd c | Ip67 | 5 mlynedd |
| JT-VSB1280 | 12.8 | 80ah | 279x175x189 | 1300 | Batri sodiwm-ion | -30 gradd c -60 gradd c | Ip67 | 5 mlynedd |
| JT-VSB12100 | 12.8 | 100a | 355x175x188 | 1500 | Batri sodiwm-ion | -30 gradd c -60 gradd c | Ip67 | 5 mlynedd |
| JT-VSB12110 | 12.8 | 110Ah | 398x175x188 | 1500 | Batri sodiwm-ion | -30 gradd c -60 gradd c | Ip67 | 5 mlynedd |
Ngheisiadau
Mae prif feysydd cais batri STOP CEFNDIR yn cynnwys y canlynol:
1. Car Sodiwm-Ion Defnyddir batris cychwynnol yn bennaf yn system cyflenwi pŵer cychwynnol ceir, yn enwedig ym maes cerbydau ynni newydd (NEVs) .
2. Fel cyflenwad pŵer wrth gefn, mae'n sicrhau y gall y cerbyd ddechrau fel arfer pan fydd y prif fatri yn methu neu'n isel ar bŵer .
3. Darparwch gefnogaeth gyfredol uchel ar gyfer cychwyn peiriannau hylosgi mewnol a moduron trydan .
4. Darparwch bŵer ategol pan fydd y cerbyd yn cychwyn ac yn gyrru ar gyflymder isel .
5. Darparu pŵer sefydlog ar gyfer offer electronig ar fwrdd a systemau cychwyn .
Gall 6. ddisodli batris cychwynnol asid plwm traddodiadol, gan ddarparu effeithlonrwydd cychwynnol uwch a bywyd gwasanaeth hirach .
Gyda datblygiad parhaus technoleg a gostyngiad pellach mewn costau, disgwylir i fatris cychwyn car sodiwm-ion ddod yn ddewis prif ffrwd ar gyfer cychwyn cyflenwadau pŵer ar gyfer cerbydau ynni newydd a cherbydau tanwydd traddodiadol yn y dyfodol .
A yw'ch batri car wedi'i storio'n gywir
Gall amodau storio tymor hir gwael arwain at ollwng yn ddwfn ac felly difrod anadferadwy i'r batri . Felly, rhaid rhoi sylw arbennig i leoliad storio a thymheredd y batri .
Os oes gan y garej amodau storio batri addas, gall y batri car neu feic modur aros yn y car, hyd yn oed pan fydd wedi'i barcio am amser hir . Mae'r tymheredd cywir yn bwysig ar gyfer dewis lleoliad storio . batris car yn hoffi cael eu cadw'n cŵl a sychu ar gyfartaledd ar gyfer y stondin o ddewisiadau .
Er bod y prosesau electrocemegol yn y batri yn arafach ar dymheredd isel iawn, ar dymheredd uchel mae'r holl brosesau'n digwydd yn gyflymach . Mae hyn yn golygu y gall cyrydiad a sylffad ddigwydd yn gyflymach hefyd, sy'n byrhau bywyd y batri yn sylweddol . 2 dymer gormod}
Gellir effeithio ar lefel y gwefr hefyd os yw lleithder yr aer yn cyddwyso ar y batri ac yn achosi cerrynt gollyngiadau bach rhwng y terfynellau positif a negyddol, gan arwain at ollwng yn gyflymach .
Mae storio mewn seler yn bosibl mewn egwyddor, ond rhaid i'r ystafell fod yn sych . Yr ateb gorau yw cael ystafell yn y tŷ lle mae aer sych a thymheredd cyson hyd yn oed yn y gaeaf .
Teitl Optimized:
Sodiwm-Ion Start-Stop Batris: Datrysiad pŵer perfformiad uchel ar gyfer cerbydau modern|Technoleg batri jt
Meta Disgrifiad:
Uwchraddio'ch cerbyd gyda batris cychwyn Sodium-Ion -30% Lifespan hirach, Superior -30 gradd ~ Perfformiad 60 gradd, a diogelwch IP67 . Darganfyddwch pam mae gweithgynhyrchwyr auto blaenllaw yn dewis yr arloesi hwn .
Pam mae sodiwm-ion yn dominyddu systemau cychwyn
Datrys heriau gyrru trefol gyda phŵer gen nesaf
Mae gyrwyr y ddinas yn wynebu pwynt poen cyffredinol: Mae cylchoedd cychwyn cychwyn aml yn straenio batris asid plwm traddodiadol, gan achosi methiant cynamserol . Mae ein batris cychwyn cychwyn sodiwm-ion yn cyflawni:
✅ 3, 500+ cylchoedd dwfn(Hyd oes asid plwm 3 ×)
✅ -30 gradd i ystod weithredol 60 gradd(vs . plwm-asid -20 gradd ~ 50 gradd)
✅ 350–500 gradd sefydlogrwydd thermol(Meincnod Diogelwch Beirniadol fesulCyfnodolyn Ffynonellau Pwer)
✅ Sgôr gwrth -ddŵr IP67- Yn gwrthsefyll tywydd eithafol
Dilysu'r diwydiant:
*"Mae batris sodiwm-ion yn lleihau costau cynnal a chadw fflyd trefol 40% oherwydd oes beicio estynedig ."*
- 2024 EV Adroddiad Technoleg Batri, Sefydliad Ynni Glân
Manylebau Technegol: Wedi'i Beiriannu ar gyfer Dibynadwyedd
(Wedi'i strwythuro ar gyfer pytiau dan sylw)
| Baramedrau | Data Perfformiad | Meincnod y Cystadleuydd |
|---|---|---|
| Foltedd | 12.8V | Asid Arweiniol: 12V |
| Capasiti (10awr) | 110Ah | CCB nodweddiadol: 70–90ah |
| Amrediad tymheredd | -30 gradd i 60 gradd | Plwm-asid: -20 gradd i 50 gradd |
| Goddefgarwch thermol brig | 350–500 gradd | Li-ion: ~ 200 gradd |
| Mhwysedd | 15kg | CCB cyfatebol: 18–22kg |
| Hoesau | Gwarant 5 Mlynedd | Asid Arweiniol: 2–3 blynedd |
Cynhwysedd vs . Tymheredd (Yn hanfodol ar gyfer hinsoddau oer):
40 gradd (104 gradd f): Allbwn 106%
25 gradd (77 gradd f): Allbwn 100%
Gradd 0 (32 gradd f): 86% allbwn
Gradd -15 (5 gradd f): Allbwn 65%
Llinell y Cynnyrch: Precision yn addas ar gyfer eich cerbyd
(Tabl wedi'i optimeiddio symudol)
| Fodelith | Foltedd | Nghapasiti | Dimensiynau (L × W × H) | CCA | Theipia ’ |
|---|---|---|---|---|---|
| JT-VSB1224 | 12.8V | 24Ah | 230 × 175 × 200mm | 600A | Sodiwm-ion |
| JT-VSB1230 | 12.8V | 30a | 198 × 128 × 220mm | 690A | Sodiwm-ion |
| JT-VSB12100 | 12.8V | 100a | 355 × 175 × 188mm | 1500A |
Ceisiadau profedig: Lle mae batris JT yn rhagori
(Adeiladu Awdurdod Senario)
Fflydoedd marchogaeth
Problem:Mae Gyrwyr Uber yn NYC yn profi 4 × STOGTOPS dyddiol → Mae batris asid plwm yn methu mewn 14 mis .
Datrysiad:Mae JT -VSB1270 (70AH) yn ymestyn bywyd gwasanaeth i 5 mlynedd -Arbed $ 380/gyrrwr/blwyddyn(Astudiaeth Achos ar gael) .
Systemau wrth gefn cerbydau trydan
Pwerau Model Tesla 3 Mae brys yn cychwyn pan fydd y prif fatri yn disbyddu (yn cwrdd â safonau diogelwch ISO 12405-4) .
Tryciau dyletswydd trwm
Ddarllediff1,500 amps crancio oer (CCA)Ar gyfer peiriannau disel mewn gaeafau Siberia gradd -25 (Wedi'i wirio gan Volvo Trucks Rwsia).
Cwestiynau Cyffredin Storio: Chwilio llais wedi'i optimeiddio
(Holi ac Ateb Iaith Naturiol)
C: "Sut i storio batris ceir yn y tymor hir?"
A: Storiwch ar 15 gradd (59 gradd f) mewn amgylcheddau sych . Mae lleithder yn achosi rhyddhau trwy gyddwysiad terfynol .
C: "A gaf i adael batri yn y car dros y gaeaf?"
*A: Dim ond os yw garej yn aros uwchlaw -30 gradd . ar gyfer oerfel eithafol, symudwch i ofod a reolir gan yr hinsawdd .*
C: "Pam mae fy batri yn marw ar ôl ei storio?"
A: Deep discharge from sulfation. Use a maintenance charger if unused >30 diwrnod .
Pro tip:Storiwch fatris ynTâl 50-60%Gan ddefnyddio ein gwefrydd smart jt-sc01 (yn ymestyn oes silff 300%) .
Pam ymddiried mewn technoleg batri jt?
(Arddangosiad eeat)
Arbenigedd: Datblygwyd gyda labordy electrocemegol Prifysgol Tsinghua
Phrofai: 22m+ batris yn cael eu defnyddio mewn 12 gwlad ers 2018
Awdurdod: Ardystiedig i IEC 62660-3 Safonau diogelwch
Ymddiried: 5- Blwyddyn Gwarant gyda chefnogaeth dechnegol 24/7
Casgliad: Mae'r dyfodol yn sodiwm-ion
Tra bod batris asid plwm yn cael trafferth gyda gofynion stop-stop modern, mae technoleg sodiwm-ion JT yn cyflawni:
5- blwyddyn oesmewn cylchoedd gyrru trefol
Dibynadwy -30 gradd crancio oer
Cemeg sy'n gwrthsefyll ffrwydrad
Cost oes 40% yn is
Tagiau poblogaidd: 12V 110AH 1500CCA Batri Cychwyn Car, BMS Smart Adeiledig, Batri Modurol ar gyfer Car, China 12V 110AH 1500CCA Batri Cychwyn Car, BMS Clyfar Adeiledig, Batri Modurol ar gyfer Gwneuthurwyr Ceir, Cyflenwyr, Cyflenwyr, Ffatri
